汽车零部件龙头中期营收超千亿元

从短线市场技术层面上看，短线市场上周五最低到了2839点，继续确认之前2839点的大级别分时线低点支撑有效性，然后多个交易日支撑反抽、支撑反抽，今天因为市场银行板块的补跌，市场指数新低了，但同时个股还是涨多跌少的格局，所以午后市场新低以后、最低2830点出现了级别不大的分时线低点！这里分时线低点级别为什么不大呢？因为指数虽然新低了，但个股明显涨多跌少，所以技术上不是普跌的格局，因此是作为指数新低以后的补跌级别给出的分时线低点，那么指数确实有分时线低点级别，但个股没有普跌，达不到大级别分时线低点的要求！不过，这里还是大级别分时线低点的确认，只是个股没有普跌的确认！这样解释，清楚了吗？能理解吗？

易车讯 10月28日，小米创办人，董事长兼CEO雷军在社交媒体上发布了小米SU7 Ultra量产版首张预告图，为10月29日发布提前做预热。预告图只展示了尾部细节，但能看出与此前发布的原型车有明显改动。

小米SU7 Ultra量产版已经于10月24日启动预约，但在最新一期答网友问中官方表示，目前小米汽车展厅还未提供展试驾车。当客户在线预约成功之后，会有专门的产品专家与客户取得联系并沟通后续事宜，最终信息将在10月29日发布会后进一步沟通。

小米SU7 Ultra量产版

小米SU7 Ultra原型车

从尾部预告图来看，小米SU7 Ultra量产版与此前发布的原型车有明显改动，量产版对尾翼、尾部扩散器以及后包围都进行了重新设计，尾翼尺寸似乎变得更大，扩散器造型也更加犀利。

动力方面，参考此前发布的小米SU7 Ultra原型车，搭载了双V8s+V6s三电机全轮驱动，综合最大功率达到1548马力，百公里加速仅需1.97秒，最高时速可达350km/h。电池方面，该车配备了宁德时代的赛道专用高效率电池包以及赛道专用制动系统，100-0km/h制动距离25m。

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